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主要裝置：
一種用于短途運(yùn)輸兼有計(jì)量裝置的自動計(jì)量翻斗車，其結(jié)構(gòu)由翻斗車車箱、車架、車輪以及車箱下面的檢測計(jì)量顯示部分構(gòu)成，計(jì)量顯示由壓力傳感器、電子電路及數(shù)字顯示器組成，當(dāng)車箱承受物后通過壓力傳感器、數(shù)字顯示器即可讀出物料的重量。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，顯著地提高作業(yè)效果。
1、拖斗車輪軸的活動前橋
其包括：輪軸，前橋架，前橋斜撐，牽引拖拉桿。在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)；在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有鉸接在前輪軸上的前橋斜撐。該機(jī)構(gòu)是靜環(huán)盤中包含有動環(huán)盤。動環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在靜環(huán)盤的直徑擋塊兩側(cè)的半圓弧內(nèi)。該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)前輪軸及其前橋架即可分別向車斗盤的縱中線左右兩側(cè)轉(zhuǎn)擺動45度角，完成拖斗車前輪軸及其前橋架的平穩(wěn)擺轉(zhuǎn)向。
2、鐵路貨車煤炭漏斗車風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車煤炭漏斗車風(fēng)表及操作閥保護(hù)箱裝置，包括箱體，箱體通過鉸鏈與底座連接，底座焊接于操作臺座之上；箱體上下兩部分之間的前端通過設(shè)于箱體內(nèi)的鎖體鎖定，箱體上下兩部分之間的后端通過連接裝置連接。所述連接裝置為合頁或銷軸。本實(shí)用新型的鎖體采用螺母焊接于鎖座上，通過內(nèi)六角螺栓將箱體鎖緊，起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型的箱體采用不銹鋼板材制造，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，可使風(fēng)表及操作閥得到有效保護(hù)。
3、翻斗車加蓋裝置
它包括：液壓油缸、連桿，液壓油缸、連接桿、動臂裝在翻斗車廂上，液壓油缸的上部設(shè)有連接桿，連接桿通過銷軸與左、右動臂相連，左、右動臂通過開口銷與左右?guī)w的連接桿相連，左、右?guī)w的連接桿上設(shè)有連桿，連桿通過支架活動固定在翻斗車廂的上部，連桿上設(shè)有棚布。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作使用制作方便，啟動速度快，運(yùn)行成本低適用范圍廣泛，是現(xiàn)有需要密閉運(yùn)輸，防止環(huán)境污染的理想裝置。
4、鐵路漏斗車用空心傳動軸
具體涉及一種鐵路漏斗車用空心傳動軸，解決了現(xiàn)有鐵路漏斗車上傳動軸比較沉重的問題。鐵路漏斗車用空心傳動軸，其包括中部的空心軸，空心軸兩端焊接有實(shí)心軸。本實(shí)用新型具有如下有益效果：采用組焊式空心傳動軸，與同樣長度的實(shí)心傳動軸相比，可有效減輕車輛自重，空心軸重量是實(shí)心軸的2/3左右，提高了車輛的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和使用性能。
5、用于自裝式翻斗車輔助填料的機(jī)械手裝置
該裝置由支架、液壓油缸、搖臂、刮板四大部件組成，利用油缸的往復(fù)運(yùn)動帶動搖臂作圓弧運(yùn)動，從而使刮板將物料送入鏟斗。這樣解決了原自裝式翻斗車鏟裝料能力差、傳動系構(gòu)件受力大、壽命短等缺點(diǎn)。
6、自行掛斗車
在掛斗車車體的外側(cè)設(shè)有一只車輪，其內(nèi)側(cè)與自行車車體的后輪軸固接，構(gòu)成一整體。掛斗車車體的前部活動連接有嬰幼兒
特點(diǎn)：
1、具有自動液壓升降系統(tǒng)，無噪音，無污染，高效率，低耗能，適用性強(qiáng)；真正的綠色環(huán)保動力車
2、采用專用電瓶，電機(jī)性能可靠，安全耐用，具剎車斷電功能，
3、外形美觀、設(shè)計(jì)精巧，性能精良、駕乘舒適，每天只需幾度電，維護(hù)費(fèi)用低
4、蓄電能力強(qiáng)。以電來進(jìn)行作業(yè)的運(yùn)輸車輛，以蓄電池為動力源，配置高性能牽引型電瓶，充一次電可實(shí)現(xiàn)持續(xù)放電10-12小時，正常使用兩年內(nèi)容量不減。
5、運(yùn)輸車操作控制簡便，靈活，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度.
6、采用的無級變速.自動倒車.智能充電.過壓欠壓保護(hù)等
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