汽車玻璃 山東煙臺(tái)巡返FD-16汽車玻璃用途
汽車玻璃生產(chǎn)要求和生產(chǎn)工藝極為苛刻,每一道工序的嚴(yán)謹(jǐn)程度都可能影響到玻璃出廠的質(zhì)量。汽車玻璃的應(yīng)用范圍相對(duì)于其他種類玻璃來(lái)說(shuō)并不算太廣泛,因?yàn)槭袌?chǎng)和生產(chǎn)門檻高導(dǎo)致玻璃的低下,但就全國(guó)而言別墅玻璃的總需求量還是非常可觀的。汽車玻璃目前需求市場(chǎng)在銀行玻璃、崗?fù)げA?、汽車、博物館、展柜包括以下高精度的機(jī)床也有用到。巡返特種玻璃廠始建于1987年,是當(dāng)時(shí)村民集資籌建的一個(gè)一特種玻璃制造為主題的特種玻璃生產(chǎn)工廠。距今已有三十多年的沉淀期,相信巡返特玻會(huì)給您帶來(lái)一個(gè)安全,美好,放心的玻璃窗口。
汽車玻璃與有機(jī)透明板疊加或復(fù)合
這種汽車玻璃曾經(jīng)有兩種形式,一種是在一層夾層玻璃的后面放置一層有機(jī)透明板材,夾層玻璃與有機(jī)透明板之間形成一厚度約6~10 mm的間隙,夾層玻璃置于有機(jī)透明板之前,即夾層玻璃作為著彈層,這是疊加方式。另一種是玻璃與聚碳酸脂板(PC板)直接復(fù)合為玻璃,粘接材料為聚氨脂膜(PU膜),生產(chǎn)工藝方法與PVB夾層法類似,這是復(fù)合方式。這種生產(chǎn)方式不便于大批量生產(chǎn)。上述兩種方法由于使用了較多的有機(jī)材料,與PVB玻璃相比有以下特點(diǎn):,體積質(zhì)量小,在相同厚度或相同質(zhì)量的情況下能力強(qiáng);第二,該種玻璃在受到搶擊時(shí)只要不被子單穿透就不會(huì)有飛濺物產(chǎn)生;第三,有機(jī)材料的剛性遠(yuǎn)不及玻璃,由于有機(jī)材料的熱膨脹系數(shù)與玻璃不同,易產(chǎn)生變形,光學(xué)性能也不易控制;第四,有機(jī)材料直接暴露于大氣中易被老化,材料表面硬度低極易被劃傷,因此使用壽命較短。此外,這種玻璃的成本非常高,一般在車輛、船舶、飛機(jī)上使用。
它方法
用其它方法制作的玻璃通常應(yīng)用于特殊領(lǐng)域,例如航空、航天特種實(shí)驗(yàn)室等。 上世紀(jì)90年代末期,我國(guó)玻璃的生產(chǎn)方法曾出現(xiàn)過(guò)的幾種形式:玻璃表面貼膜、在玻璃中間灌注有機(jī)單體材料然后聚合(即濕法夾層工藝)、用夾層玻璃與有機(jī)透明材料疊加等。這些方法生產(chǎn)的產(chǎn)品均由于有機(jī)材料的耐久性不良和成本較高等原因被淘汰。目前幾乎所有的別墅玻璃生產(chǎn)均采用浮法玻璃與PVB中間膜相復(fù)合、夾層玻璃與聚碳酸酯板(Polycarbonate也稱PC板)相復(fù)合的方法生產(chǎn)。
銀行玻璃
博物館玻璃
汽車玻璃
珠寶店玻璃
展示柜玻璃
別墅玻璃運(yùn)輸
為便于貯存、裝卸和運(yùn)輸,耐高溫玻璃包裝上要明確:起吊位置、易碎品、防潮、防水、玻璃厚度、玻璃片數(shù)、規(guī)格、包裝面積、質(zhì)量、日期等。玻璃的裝卸一般采用叉車或天車。用起吊設(shè)備裝卸時(shí)一定要把繩索固定在注明的起吊位置上,同時(shí)要輕取輕放。耐高溫玻璃運(yùn)輸通常采用汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸和搬運(yùn)。成品運(yùn)輸時(shí),箱頭要朝向車(船)運(yùn)動(dòng)的方向,應(yīng)防止箱(架)傾倒、碰撞或滑動(dòng),運(yùn)輸和裝卸時(shí)箱蓋朝上,不得倒放火斜放。運(yùn)輸過(guò)程中,汽車和火車運(yùn)輸要采取加固措施,防止破損,并需要有防雨措施;船運(yùn)是,除進(jìn)行加固外,重點(diǎn)要防止玻璃進(jìn)受潮。小片耐高溫玻璃成品一般采用紙箱包裝,包裝箱里必須墊有平泡面或其它軟的包裝材料。具體依據(jù)各自廠家自己的情況,確保運(yùn)輸過(guò)程中玻璃安全。
所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。