小型汽車站一體化污水處理設(shè)備
小型汽車站污水處理設(shè)備
汽車站火車站碼頭污水處理設(shè)備，車站污水中含有大量的有機物，一般有纖維素、淀粉、糖類和脂肪蛋白質(zhì)等。也常含有bing原菌、病毒和寄生蟲卵;無機鹽類的氯化物、硫酸鹽、磷酸鹽、碳酸氫鹽和鈉、鉀、鈣、鎂等。總的特點是含氮、含硫和含磷高,在厭氧細菌作用下，易生惡臭物質(zhì)。
汽車站污水設(shè)備的主要處理工藝有SBR 工藝、厭氧生物處理技術(shù)、CASS等,同時在某些火車站(客運站)采用了MBR 等其他相關(guān)工藝及其組合。由于SBR工藝更適用于水量較大的情況,所以厭氧生物處理技術(shù)成為了處理小型火車站生活污水的優(yōu)選。
SBR工藝是一種按間歇曝氣方式來運行的活性污泥污水處理技術(shù)，又稱序批式活性污泥法。與傳統(tǒng)污水處理工藝不同，SBR技術(shù)采用時間分割的操作方式替代空間分割的操作方式，非穩(wěn)定生化反應替代穩(wěn)態(tài)生化反應，靜置理想沉淀替代傳統(tǒng)的動態(tài)沉淀。它的主要特征是在運行上的有序和間歇操作，SBR技術(shù)的核心shiSBR反應池，該池集均化、初沉、生物降解、二沉等功能于一池，無污泥回流系統(tǒng)。
汽車站火車站碼頭污水處理設(shè)備有如下特點：
(1) 不易產(chǎn)生污泥膨脹，特別是在污水進人生化處理裝置期間，維持在厭氣狀態(tài)下，使得SV1（污泥指數(shù)）降低，而且還能節(jié)省曝氣的動力費用。
(2) 處理構(gòu)筑物的構(gòu)成簡單，設(shè)備費、運轉(zhuǎn)管理費也較連續(xù)式少。
(3) 大多數(shù)情況下，不需要流量調(diào)節(jié)池。
(4) 曝氣池容積較連續(xù)式也可縮小。
(5) 如操作得當，可得出比連續(xù)式更好的處理水質(zhì)；同時可以實現(xiàn)單池生物脫氮、除磷的目的。
汽車站火車站碼頭污水處理設(shè)備適用范圍:
1、適用于住宅區(qū)，賓館、飯店、療養(yǎng)院、學校、村莊、集鎮(zhèn)等。
2、適用于車站、飛機場、海灣碼頭、工廠、礦山、旅游景區(qū)等。
3、適用與生活污水類似的各種工業(yè)有機廢水及養(yǎng)殖屠宰廢水等。
本實用新型的技術(shù)方案為：
一種汽車生產(chǎn)廢水的處理系統(tǒng)，包括有依次連接的格柵單元、隔油調(diào)節(jié)池、破乳隔油池、鐵碳微電解反應器、混凝沉淀一體化設(shè)備、CASS反應池、臭氧接觸池、過濾單元和清水池;其中，鐵碳微電解反應器內(nèi)位于底端設(shè)置有曝氣裝置。
所述的過濾單元選用多介質(zhì)過濾器。
所述的混凝沉淀一體化設(shè)備和CASS反應池的的污泥排出口均與污泥濃縮池連接，污泥濃縮池通過板式壓濾機與污泥脫水機連接。
1、埋設(shè)于地表以下，設(shè)備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。
2、二級生物接觸氧化處理工藝均采用推流式生物接觸氧化，其處理優(yōu)于混合式或二級串聯(lián)混合式生物接觸氧化池。并比活性污泥池體積小，對水質(zhì)的適應性強，耐沖擊負荷性能好，出水水質(zhì)穩(wěn)定，不會產(chǎn)生污泥膨脹。池中采用新型彈性立體填料，比表面積大，微生物易掛膜，脫膜，在同樣有機物負荷條件下，對有機物去除率高，能提高空氣中的氧在水中溶解度。
3、生化池采用生物接觸氧化法，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階斷，產(chǎn)泥量少，僅需三個月（90天）以上排一次泥（用糞車抽吸或脫水成泥餅外運）。
4、該地埋式生活污水處理設(shè)備的除臭方式除采用常規(guī)高空排氣，另配有土壤脫臭措施。
5、整個設(shè)備處理系統(tǒng)配有全自動電氣控制系統(tǒng)和設(shè)備故障報警系統(tǒng)，運行安全，平時一般不需要專人管理，只需適時地對設(shè)備進行維護和保養(yǎng)。
小型汽車站一體化污水處理設(shè)備
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