高速公路橋梁下水管安裝吊籃設備在電機的驅動下行走，其行走系統(tǒng)主要由方形鋼管制成的框架式栓焊結構，整車可在軌道上沿橋梁縱向行走。定制型橋梁吊籃通過該設備內置的提升系統(tǒng)進行控制上升或下降，橋梁檢查平臺的組合式吊籃是模塊化拼接結構，由若干個標準節(jié)吊籃組成，用戶可根據橋梁的總寬度任意組合。
高速公路橋梁下水管安裝吊籃設備每一個標準節(jié)吊籃長3米或者6米。組合式吊籃根據其所組合的長短（最長可組40米），較高承載能力可達1500kg，行車系統(tǒng)及吊籃的升降均采用無線搖控操作，使得工作起來更安全，更便捷。
高速公路橋梁下水管安裝吊籃設備行走系統(tǒng)在鋪設好的導軌上前后行走，根據不同類型的橋梁來設計專用的施工吊籃，可以沿著道路前進，同時設備可以對橋墩垂直方向的水管進行往下安裝，過墩時通過下部分回轉支撐旋轉90度使車體垂直于橋墩，利用蓋梁與橋面的空間通過橋墩。
一般安裝水管的長度為3M~5M一節(jié)，一般采用6M的吊籃長度，寬度為1M，承載3~4人施工作業(yè)，并且該設備可通過特制的橋梁支架結構可以使吊籃直入橋沿側面1m~3m的深度，方便了施工人員進行橋沿頂部直角處水管的固定作業(yè)。正景高速公路橋梁下水管安裝吊籃設備采用輕量化、模塊化設計風格，整套設備更加靈活，輕巧，可根據橋梁寬度拼裝，增加了設備的實用性和適用性能，其行走部分采用了特質鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅均速運行。并應用同步行走技術，跨點過墩技術，設備運行更平穩(wěn)，安全，全流程由橋梁專業(yè)工程師團隊執(zhí)導，應用了橋梁力學原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實現了較大跨度作業(yè)。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。