衡水同筑路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司主營：路橋養(yǎng)護(hù)工程，鐵路工程，公路工程
加固舊橋上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)方法:增大截面和配筋加固法
當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，一般會采用增大構(gòu)件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技術(shù)方法。在梁底面或側(cè)面加大尺寸， 增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，提高橋梁的承載力。增大截面和配筋加固法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。
橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法:可以在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
1）可以有效的封閉混凝土的裂縫。碳纖維布粘貼在混凝土的表面封閉了混凝土的裂縫，而且憑借其高強(qiáng)、高彈模的特性還可以約束混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的生成與擴(kuò)展，從而改變裂縫的形態(tài)，將寬的、深的裂縫變成分散的細(xì)微裂縫，提高混凝土構(gòu)件的整體剛度。
2）不會對橋梁原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的損傷。碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)是利用環(huán)氧樹脂系列粘結(jié)材料進(jìn)行粘貼，不需要設(shè)置錨固螺栓及開鑿混凝土等，不會對已經(jīng)損傷的橋梁結(jié)構(gòu)帶來新的損傷，有效避免鉆孔時與原結(jié)構(gòu)內(nèi)原有鋼筋和預(yù)應(yīng)力索發(fā)生沖突所引起新的問題。
檢查結(jié)束后，應(yīng)盡快處理受傷部位。吊桿及相關(guān)防腐連接件的防腐處理。如果損壞的部分被損壞，應(yīng)該更換。同時，各吊架的索力應(yīng)在火區(qū)內(nèi)進(jìn)行測量。將測量值與先前的周期觀測值進(jìn)行比較，看看是否有很大的變化。如果索力發(fā)生很大變化，首先要分析其變化的原因，并進(jìn)一步考慮更換或調(diào)整索力。
檢查大型漂浮物，如大船撞擊后的檢查:在失控的船舶和大型浮體撞擊主墩蓋時，除有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查。對船舶和大型浮體的噸位、沖擊速度、方向和高度進(jìn)行了研究，并對其沖擊力進(jìn)行了估算。根據(jù)所估計的沖擊力，對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間分析，以確定結(jié)構(gòu)是否有任何減少的跡象。
所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。