機(jī)械式壓力機(jī)簡(jiǎn)介
機(jī)械壓力機(jī)是在鍛壓生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用的鍛壓設(shè)備之一，適用于薄板零件的沖裁、成形、彎曲、校正、淺拉伸等各種冷沖壓工藝，是汽車制造行業(yè)中的工作母機(jī)。閉式機(jī)械壓力機(jī)主要由機(jī)身、移動(dòng)工作臺(tái)、橫梁主傳動(dòng)、離合器、制動(dòng)器、微調(diào)裝置、滑塊、空氣管路、平衡器、潤(rùn)滑系統(tǒng)、主油箱、拉伸墊、梯子欄桿走臺(tái)、電氣控制系統(tǒng)等部件組成。
機(jī)械壓力機(jī)工作時(shí)， 由電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角皮帶驅(qū)動(dòng)大皮帶輪（通常兼作飛輪），經(jīng)過(guò)齒輪副和離合器帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成后滑塊回程上行，離合器自動(dòng)脫開(kāi)，同時(shí)曲柄軸上的自動(dòng)器接通，使滑塊停止在上止點(diǎn)附近。
飛輪是橫梁主傳動(dòng)中的一個(gè)重要零件，它貯蓄主電機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，通過(guò)離合器傳遞給主傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑塊上下運(yùn)動(dòng)。閉式四點(diǎn)機(jī)械式壓力機(jī)一般采用懸臂式飛輪支承結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的好處是支承套承受全部飛輪、離合器等重量及皮帶拉力與飛輪制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，使飛輪能很平穩(wěn)地運(yùn)行。
飛輪振擺現(xiàn)象的危害
飛輪振擺現(xiàn)象一般分為軸向擺動(dòng)和徑向擺動(dòng)，它是一種危害很大的故障現(xiàn)象，當(dāng)壓力機(jī)在工作時(shí)，飛輪如果發(fā)生振擺，離合器的結(jié)合會(huì)不平穩(wěn)，無(wú)法傳遞足夠的轉(zhuǎn)矩，對(duì)沖壓零件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)壓力機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，影響其它零件的使用壽命。在廣汽長(zhǎng)豐長(zhǎng)沙工場(chǎng)的沖壓車間，一臺(tái)2000噸閉式四點(diǎn)機(jī)械式壓力機(jī)由于飛輪振擺沒(méi)有及時(shí)處理，導(dǎo)致飛輪與離合器摩擦塊保持架貼到一起，產(chǎn)生大量的熱量，造成摩擦塊保持架變形、飛輪軸承端蓋和壓板損壞，造成停產(chǎn)達(dá)十五天，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
飛輪振擺現(xiàn)象產(chǎn)生的原因
機(jī)械式壓力機(jī)的飛輪軸承一般采用一對(duì)單列圓錐滾子背靠背方式安裝，這種好處是能夠承受一定的側(cè)向力，飛輪振擺產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：①飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓松動(dòng)或者斷裂；②軸承端蓋與支承套間隙過(guò)大；③軸承擋圈軸端游隙過(guò)大；④飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過(guò)大。在這幾個(gè)原因中以飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過(guò)大而發(fā)生飛輪振擺為見(jiàn)。因?yàn)轱w輪軸承承受著飛輪本身的重量、離合器主動(dòng)盤(pán)的重量、壓力機(jī)在沖壓零件時(shí)的不平衡力矩以及壓力機(jī)主電機(jī)皮帶的拉力等各方面的力量，都會(huì)造成軸承的磨損，如果在飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，潤(rùn)滑油量缺少而引起軸承溫度升高，軸承的磨損將會(huì)加快。當(dāng)軸承磨損后將使原來(lái)的裝配游隙變大而引起飛輪產(chǎn)生振擺。
飛輪振擺現(xiàn)象的解決辦法
因?yàn)轱w輪振擺現(xiàn)象的危害很大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛輪發(fā)生振擺時(shí)必須立即停機(jī)檢查，以確定其現(xiàn)象發(fā)生的原因，在排除后才能繼續(xù)工作。針對(duì)不同的故障原因必須有針對(duì)性地進(jìn)行解決。發(fā)現(xiàn)飛輪發(fā)生振擺的檢查維修必須將飛輪前面的離合器拆除，檢查飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓，檢查軸承端蓋與支承套間隙，檢查軸承擋圈軸端間隙，用經(jīng)驗(yàn)判斷軸承的裝配間隙是否合適。將飛輪慢慢地旋轉(zhuǎn)，這時(shí)用眼睛仔細(xì)觀察滾動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果所有滾動(dòng)體在運(yùn)動(dòng)時(shí)都呈現(xiàn)滾動(dòng)狀態(tài)，表示無(wú)裝配游隙，需重新調(diào)整；如果在上端有4～5顆或更多滾動(dòng)體在運(yùn)動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)，其余滾動(dòng)，則表示其裝配游隙調(diào)整過(guò)大，也需要重新調(diào)整；如果在最上端有2～3顆滾動(dòng)體在運(yùn)動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)滑動(dòng)狀態(tài)，
其余的滾動(dòng)體在運(yùn)動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)滾動(dòng)狀態(tài)，說(shuō)明其裝配游隙調(diào)整合適。當(dāng)發(fā)現(xiàn)裝配間隙過(guò)大時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整，一般采用修磨外隔套的方法進(jìn)行調(diào)整裝配游隙。
在修磨之前必須確定先測(cè)量軸承的裝配游隙再來(lái)計(jì)算修磨量。機(jī)械式壓力機(jī)飛輪軸承一般采用背對(duì)背結(jié)構(gòu)，裝配游隙必須保證在0.48mm～0.72mm之間。其間隙的計(jì)算為軸承裝配尺寸鏈，由軸承裝配寬度（T1、T2）、軸承外隔套（C3）、軸承內(nèi)圈寬度（B1、B2）、軸承內(nèi)隔套（B3）和軸承裝配游隙（δA）組成裝配尺寸鏈，其中的軸承裝配游隙為此尺寸鏈的封閉環(huán)。首先必須測(cè)量軸承裝配寬度、軸承外隔套、軸承內(nèi)圈寬度、軸承內(nèi)隔套的尺寸，然后根據(jù)計(jì)算出來(lái)的結(jié)果確定外隔套的修磨量。在修磨過(guò)程中必須注意是外隔套的兩個(gè)端面各修磨1/2修磨量，以保證在軸承裝配好以后的對(duì)稱。
綜上所述，是我根據(jù)在機(jī)械式壓力機(jī)維修過(guò)程中對(duì)飛輪振擺這一故障現(xiàn)象的一些認(rèn)識(shí)，在請(qǐng)教了相關(guān)技術(shù)人員和查閱了部分資料后整理出來(lái)的，有些觀點(diǎn)可能有些不全面，供大家參考，請(qǐng)指正。
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