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大批量生產(chǎn)的鑄造車(chē)間，在充分發(fā)揮全自動(dòng)造型線(xiàn)的生產(chǎn)能力的情況下，對(duì)砂處理設(shè)備的輸送能力及可靠性要求越來(lái)越高。高效大容量斗式提升機(jī)因具有輸送量大，提升高度高的特點(diǎn)，正逐步取代普通斗式提升機(jī)應(yīng)用于大批量生產(chǎn)的鑄造車(chē)間。本文以GTD型高效大容量斗式提升機(jī)為例說(shuō)明高效斗式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其在實(shí)際使用中的一些實(shí)例。

1 GTD高效斗式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

高效大容量斗式提升機(jī)由頭部單元、尾部單元、中間節(jié)及聚脂滌綸簾芯高強(qiáng)度提升帶（或耐熱鋼絲膠帶）和料斗等組成，采用雙排料斗布置，料斗內(nèi)燒涂工業(yè)鏡面搪瓷，在底部裝料以裝載為主，掏取為輔，輸送到頂部后離心式卸載，尾部采用重錘張緊。

1.1 頭部單元

頭部單元由傳動(dòng)滾筒、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及頭部卸料口等組成。傳動(dòng)滾筒采用橄欖形結(jié)構(gòu)，表面整體鑄膠，傳動(dòng)可靠，不易打滑、跑偏，并能延長(zhǎng)提升膠帶工作壽命。主軸軸承采用進(jìn)口NSK22322EAE4球面滾柱軸承，負(fù)荷能力高。逆止器選用大型滾柱式逆止器，安裝在驅(qū)動(dòng)裝置另一端，轉(zhuǎn)速低、不易磨損，驅(qū)動(dòng)裝拆方便、維修時(shí)，提升帶不至倒轉(zhuǎn)。

1.2 尾部單元

尾部單元由重錘式尾輪張緊機(jī)構(gòu)、尾輪滾筒、尾部受料口及尾部測(cè)速裝置等組成。采用重錘式尾輪張緊機(jī)構(gòu)，張緊力均衡，避免膠帶由張緊力不夠而打滑，屬自動(dòng)張緊。與國(guó)內(nèi)常規(guī)斗式提升機(jī)相比，不需要維修人員人工調(diào)節(jié)張緊，使膠帶張緊處在"即時(shí)張緊"狀態(tài)。尾輪滾筒采用鼓形鼠籠結(jié)構(gòu)，輪內(nèi)設(shè)雙錐排砂，使尾輪不粘砂、不漏砂、不跑偏。尾部軸承采用進(jìn)口NSK21318EAK4，緊定套選用NSK A318X。尾輪一端裝設(shè)脈沖式測(cè)速裝置，監(jiān)測(cè)控制提升機(jī)安全運(yùn)行，超載打滑時(shí)（帶速低于正常速度的40%時(shí)）發(fā)出聯(lián)鎖保護(hù)控制信號(hào)，并停止前道供砂。

1.3 中間節(jié)

中間節(jié)殼體采用6mm厚鋼板四周折彎焊接，機(jī)架鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不變形、無(wú)振動(dòng)。殼體上部、中部底部側(cè)面設(shè)置2~3個(gè)90°直角大型檢修門(mén)，方便檢查、修理；提升機(jī)殼體每升高2.5mm，設(shè)一組（4個(gè)）減摩耐磨尼龍防偏輥，可有效防止跑偏；邊擋輥防塵可靠自潤(rùn)滑，不咬死，工作壽命不低于二年。

圖1 年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸灰鑄鐵件的國(guó)內(nèi)某鑄造廠砂處理布置圖

1.4 聚脂滌綸芯高強(qiáng)度提升帶、耐熱鋼絲膠帶及料斗

聚脂滌綸芯高強(qiáng)度帶，具有抗撕裂、不伸長(zhǎng)、不變形等特點(diǎn)。用于輸送冷卻后的舊砂。

耐熱鋼絲膠帶選用耐熱溫度≥120°C的耐熱鋼絲膠帶，用于輸送落砂后未經(jīng)冷卻的舊砂。

雙排料斗采用扁舟形小料斗，料斗內(nèi)涂敷高耐磨不粘料鏡面搪瓷高級(jí)材料，具有卸料干凈，輸送高溫、濕、熱、粘的舊砂不結(jié)露料斗，裝載生產(chǎn)率穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。料斗布置為左右、上下交叉排列布置，慣性力小，卸料均勻，振動(dòng)小，提升量適應(yīng)鼓形驅(qū)動(dòng)輪曲面，斗釘所受附加力小，不易松脫。

1.5 提升機(jī)受料槽設(shè)有一個(gè)振動(dòng)電機(jī)，以避免物料堆積、堵塞。

1.6 提升機(jī)頭尾部裝有2組斗提皮帶跑偏檢測(cè)裝置，當(dāng)斗提皮帶跑偏超過(guò)一定值時(shí)，發(fā)出聯(lián)鎖保護(hù)控制信號(hào)，并停止前道供砂。

2 使用實(shí)例

2.1 年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸615柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋灰鐵鑄件的國(guó)內(nèi)某鑄造廠

主要設(shè)備參數(shù)：

進(jìn)口造型線(xiàn)：

砂箱尺寸：1000mm×800mm×320×320mm

生產(chǎn)率：70型/h

國(guó)產(chǎn)混砂機(jī)：強(qiáng)力轉(zhuǎn)子混砂機(jī)（共2臺(tái)）

生產(chǎn)率：每臺(tái)40t/h

高效斗提機(jī)：GTD70高效雙排斗斗式提升機(jī)（共3臺(tái)）

實(shí)際生產(chǎn)率：≥70t/h

此次工程項(xiàng)目是利用原有部分廠房進(jìn)行改擴(kuò)建，因受場(chǎng)地限制，砂處理工部必須布置緊湊。因此采用了三臺(tái)高效雙排斗斗式提升機(jī)，經(jīng)過(guò)三次提升進(jìn)入混砂機(jī)上方舊砂斗。目前該廠已投產(chǎn)并穩(wěn)定運(yùn)行兩年半，其砂處理工部局部平剖面布置圖如圖1 所示。

2.2 年產(chǎn)4萬(wàn)噸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋灰鐵鑄件及曲軸、制動(dòng)轂等球鐵件的國(guó)內(nèi)某鑄造廠

主要設(shè)備參數(shù)：

1#造型線(xiàn)：

砂箱尺寸：1000mm×800mm×320×320mm

生產(chǎn)率：80型/h

2# 造型線(xiàn)：

砂箱尺寸：800mm×600mm×250×250mm

生產(chǎn)率：120 型h（雙主機(jī)）

3#造型線(xiàn)：

擠壓線(xiàn)砂胎尺寸：750mm×535mm×300mm

生產(chǎn)率：300型/h

進(jìn)口混砂機(jī)：生產(chǎn)率：60t/h（共4臺(tái)）

高效斗提機(jī)：GTD80高效雙排斗斗式提升機(jī)

實(shí)際生產(chǎn)率：≥100t/h

由于舊砂量可達(dá)169t/h，因此舊砂處理采用二條回路，每條回路均采用皮帶輸送機(jī)將舊砂送入六角篩過(guò)篩，經(jīng)雙盤(pán)冷卻器冷卻后用GTD80高效進(jìn)斗式提升機(jī)送入舊砂中間斗，第二次采用GTD80高效進(jìn)斗式提升機(jī)將舊砂送入混砂機(jī)上方舊砂斗。因此每條回路均采用了兩臺(tái)GTD80高效進(jìn)斗式提升機(jī)。

3 高效大容量斗式提升機(jī)使用中的注意事項(xiàng)

高效大容量斗式提升機(jī)在鑄造車(chē)間的使用實(shí)例很多，本文僅簡(jiǎn)單介紹了兩例。總結(jié)眾多應(yīng)用實(shí)例，有以下幾條建議供讀者參考：

3.1 在實(shí)際使用中建議舊砂過(guò)篩前不宜使用高效斗式提升機(jī)。原因有兩個(gè)：

其一，落砂后的舊砂中含有氣眼針及飛邊毛刺，即使通過(guò)三道磁選，還將有2%左右的氣眼針及飛邊毛刺殘留在舊砂中。如果此時(shí)使用高效斗式提升機(jī)，則殘留在舊砂中較長(zhǎng)氣眼針或飛邊毛刺很可能將提升機(jī)輸送帶拉壞。

其二， 經(jīng)落砂機(jī)下來(lái)的舊砂溫度一般為80~120°C，若采用高效斗式提升機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)輸高溫舊砂，料斗與輸送帶連接處在長(zhǎng)期受熱下會(huì)變形，連接孔由圓孔變?yōu)闄E圓孔，可能導(dǎo)致斗釘松脫，進(jìn)而出現(xiàn)料斗脫落現(xiàn)象。

因此，將高效斗式提升機(jī)布置在舊砂篩分設(shè)備之后，不但能將殘留的氣眼針及飛邊毛刺去除，而且舊砂在篩分時(shí)，除塵設(shè)備還將抽走一部分熱量及水分，能適當(dāng)降低砂溫，在一定程度上改善了高效斗提機(jī)的工作環(huán)境。舊砂篩分設(shè)備的下一級(jí)輸送設(shè)備一般采用皮帶給料機(jī)，通過(guò)皮帶給料機(jī)向高效斗提機(jī)輸送物料，受料均勻，因此料斗承受的是均勻的附加力。極大地減少了因斗提故障而停產(chǎn)的情況。這樣可以地發(fā)揮高效斗式提升機(jī)的輸送能力。

3.2 提高受料口高度，底部裝料以裝載為主，掏取為輔。

即使是高效斗提機(jī)，有些型號(hào)受料口位置較低，以掏取為主，裝載為輔。斗釘所受附加力大，料斗易脫落。因此在使用時(shí)應(yīng)選擇提高受料口高度方式，這樣使高效斗提機(jī)底部裝料以裝載為主，掏取為輔。減小斗釘所受附加力，料斗不易脫落，減少斗提故障。

3.3 盡管高效斗提機(jī)在結(jié)構(gòu)上比普通斗提機(jī)有較大改進(jìn)，但在使用過(guò)程中，同樣應(yīng)經(jīng)常清理底節(jié)，這樣可防止因長(zhǎng)期不清理，底節(jié)內(nèi)積砂結(jié)殼，掛壞料斗，以確保高效斗提機(jī)的長(zhǎng)期高效穩(wěn)定運(yùn)行。