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某廠原料車間的TH400環(huán)鏈斗式提升機(jī)，使用中尾部常出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)為下鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)部分軸承處易進(jìn)灰卡死，造成軸與軸承內(nèi)、外圈配合松動(dòng)，軸頸、軸承座磨損等。由于上述故障頻繁發(fā)生，幾乎每月都要清洗軸承或更換與之配合的零部件。

維修過程中我們發(fā)現(xiàn)，造成提升機(jī)尾上述故障經(jīng)常發(fā)生的主要原因有:

(1)原下鏈輪軸較短，軸承及軸承座安裝在緊靠提升機(jī)殼體的滑板上，軸承座透蓋位于提升機(jī)殼體內(nèi)側(cè)，加之密封結(jié)構(gòu)簡單，粉塵極易進(jìn)人軸承內(nèi)造成軸承"卡死"，此時(shí)若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和停機(jī)處理，主傳動(dòng)強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)造成軸承內(nèi)環(huán)與軸頸配合松動(dòng)，或軸承外環(huán)與軸承座配合松動(dòng)，使軸頸或軸承座與軸承配合處嚴(yán)重磨損，提升機(jī)下鏈輪不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障一旦出現(xiàn)，由于軸承座透蓋在滑板側(cè)提升機(jī)殼體內(nèi)，維修十分困難。

(2)提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于供料量不穩(wěn)定，使下鏈輪軸承受較大的沖擊載荷。

(3)提升機(jī)尾部重力式張緊機(jī)構(gòu)中，杠桿與滑板由活動(dòng)銷直接連接，當(dāng)下鏈輪受沖擊載荷時(shí)，此配重杠桿機(jī)構(gòu)便會(huì)晃動(dòng)，晃動(dòng)產(chǎn)生的軸向力(下鏈輪軸軸向)通過杠桿和活動(dòng)銷作用于與之連接的滑板上(滑板厚僅3mm)，使滑板翹曲變形，在導(dǎo)軌內(nèi)上下滑動(dòng)不暢，甚至出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。這種情況的發(fā)生可使重力式張緊機(jī)構(gòu)失去作用，也會(huì)使裝配在滑板上的軸承座損壞。

針對上述三個(gè)問題，我們對TH400環(huán)鏈斗式提升機(jī)尾部進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn):

首先，我們在原軸兩端歸0~處各加長100mm，使兩軸承安裝位置離開提升機(jī)殼體一段距離并不與滑板連接?；逋鈧?cè)加裝迷宮式密封裝置，并在軸承座透蓋處加裝HG4-492型密封圈(見圖1)。由于采取了兩級密封，且軸承在提升機(jī)殼體外，從而消除了軸承進(jìn)灰現(xiàn)象，維修也比以前方便。

其次，軸頸部由原來的X50~改為}65mm，改用1313雙面向心球面球軸承(原為1310軸承)。這既保證了下鏈輪軸加長后的剛性、強(qiáng)度不會(huì)減弱，又增強(qiáng)了軸和軸承抗沖擊載荷的能力。

第三，為消除滑板翹曲變形，我們采取了兩項(xiàng)措施:一是將滑板厚度增加到4mm;二是改用有導(dǎo)槽、下端有銷孔、可安裝重力式張緊機(jī)構(gòu)的軸承座。這樣，兩端軸承座被控制在導(dǎo)軌內(nèi)上下移動(dòng)，有效地控制了下鏈輪軸的軸向竄動(dòng)，且重力式張緊機(jī)構(gòu)不與滑板聯(lián)接，滑板在其導(dǎo)軌內(nèi)不再受力變形，且上下滑動(dòng)自如。

經(jīng)上述改進(jìn)后，使用至今已有一年多，改進(jìn)部分未出現(xiàn)故障，實(shí)踐證明，改進(jìn)是成功的。