1 斗提機的發(fā)展概況
斗式提升機廣泛用于垂直輸送各種散狀物料，國內(nèi)斗提機的設(shè)計制造技術(shù)是年代由前蘇聯(lián)引進的直到年代幾乎沒有大的發(fā)展。自年代以后隨著國家改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要，一些大型及重點工程項目從國外引進了一定數(shù)量的斗式提升機，從而促進了國內(nèi)斗提機技術(shù)的發(fā)展。
斗式提升機按牽引形式主要分為膠帶式、圓環(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)饺N，環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結(jié)構(gòu)比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機，但絞接接頭易被磨損，膠帶的結(jié)構(gòu)比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60°C夾鋼繩膠帶允許物料溫度達80°C，耐熱膠帶允許物料溫度達150°C環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達250°C。
斗式提升機在建材工業(yè)各廠礦中被廣泛應(yīng)用于垂直輸送塊狀、粒狀和粉狀物料，例如：熟料、水泥、爐渣、粉碎煤、破碎后的石灰石和石膏等。一般情況下多采用垂直斗式提升機，僅當(dāng)垂直斗式提升機不能滿足特殊工藝要求時，才采用傾斜斗式提升機。本文，僅對垂直式斗提機在輸渣系統(tǒng)中的應(yīng)用情況進行介紹。
2 斗提機的結(jié)構(gòu)和裝卸料方式
2.1 構(gòu)造
在帶或鏈等撓性牽引構(gòu)件上，每隔一定間隔安裝若干個料斗作連續(xù)向上輸送物料的機械稱為斗式提升機。
其構(gòu)造如圖所示。包括：膠帶(或鏈條)、1、料斗，2、牽引構(gòu)件、驅(qū)動滾筒(或鏈輪)、3、張緊滾筒(或鏈輪)。4、運行部分和滾筒(或鏈輪)都安裝在一個封閉的機殼內(nèi)，機殼由上部(頭部)、5、中間段6和下部機座7所構(gòu)成，機殼的中間段可以是兩個分支共用的，或者是每個分支各設(shè)一個管中國循環(huán)流化床發(fā)電生產(chǎn)運營管理(運行與管理狀外罩。為了觀察與檢修的方便，在機殼的適當(dāng)位置上設(shè)有觀察孔8。在機殼內(nèi)設(shè)有防止過大橫向擺動的導(dǎo)向軌板11。裝有料斗的牽引構(gòu)件由驅(qū)動裝置9驅(qū)動，并由張緊裝置10張緊。在驅(qū)動裝置上裝有防止運行部分返回運動的逆止裝置。物料由機殼下部的進料口裝入各料斗，當(dāng)料斗被提升至上部滾筒(或鏈輪)時，便卸入提升機的卸料口。
垂直式提升機的構(gòu)造
1一膠帶(或鏈條)；
2—料斗；
3—驅(qū)動滾筒(或鏈輪)；
4一張緊滾筒(或鏈輪)；
5—機殼的上部；
6一機殼的中間段；
7一機殼的機座(座板)；
8—觀察孔；
9一驅(qū)動裝置；
10—張緊裝置；
11一導(dǎo)向軌板
2.2 斗提機的裝卸料方式
斗式提升機的裝載方式有三種，即注入式裝載(見圖2-1)、挖取式裝載(見圖2-2)和混合式裝載。注入式裝載要求散料以微小建度均勻地落入料斗中，形成比較穩(wěn)定的料流，裝料口下部應(yīng)有一定的高度，采用該方式裝載時一般料斗布置較密；料斗在牽引件上布置較稀時多采用挖取式裝載，只能用于輸送粉狀或小顆粒流動性良好物料的場合，斗速運行速度在以下，介于兩者之間采用混合式裝載。
卸載方式有離心式、重力式及混合式三種。
離心式卸料料斗的運行速度較高，通常取為1~2m/s。如欲保持這種卸載必須正確選擇驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和直徑，以及卸料口的位置。其優(yōu)點是在一定的料斗速度下驅(qū)動輪尺寸為最??；卸料位置較髙，各料斗之間的距離可以減小，并可提高卸料管高度，當(dāng)卸料高度一定時，提升機的高度就可減小：缺點是：料斗的填充系數(shù)較小，對所提升的物料有一定的要求，只適用于流動性好的粉狀、粒狀、小塊狀物料。
重力式卸載使用于卸載塊狀、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗運行速度為0.4~0.8m/s左右，需配用帶導(dǎo)向槽的料斗。其優(yōu)點是：料斗裝填良好，料斗尺寸與極距的大小無關(guān)。因此允許在較大的料斗運行速度之下應(yīng)用大容積的料斗；主要缺點是：物料拋出位置較低，故必須增加提升機機頭的高度。
物料在料斗的內(nèi)壁之間被拋卸出去，這種卸載方式稱為離心重力式卸載。常用于卸載流動性不良的粉狀物料及含水分物料。料斗的運動速度為0.6~0.8m/s范圍，常用鏈條做牽引構(gòu)件。
3 斗提機常見故障
斗提機在使用過程中的幾種常見故障
3.1 料斗帶打滑斗
(1)式提升機是利用料斗帶與頭輪傳動軸間的摩擦力矩來進行升運物料的，叵料斗帶張力不夠，將導(dǎo)致料斗帶打滑。這時，應(yīng)立即停機，調(diào)節(jié)張緊裝置以拉緊料斗帶。若張緊裝置不能使料斗帶張緊，說明張緊裝置的行程太短，應(yīng)重新調(diào)節(jié)。
解決方法是：解開料斗帶接頭，使底輪上的張緊裝置調(diào)至位置，將料斗帶由提升機機頭放入，穿過頭輪和底輪，并首尾連接好，使料斗帶處于將張緊而未張緊的狀態(tài)。然后使張緊裝置張緊。此時張緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿尚未利用的張緊行程不應(yīng)小于全行程的。
(2)提升機超載提升機超載時，阻力矩增大，導(dǎo)致料斗帶打滑。此時應(yīng)減小物料的喂入量，并力求喂料均勻。若減小喂入量后，仍不能改善打滑，則可能是機坐內(nèi)物料堆積太多或料斗被導(dǎo)師物卡住，應(yīng)停機檢查，排除故障。
(3)頭輪傳動軸和料斗帶內(nèi)表面過于光滑頭輪傳動軸和料斗帶內(nèi)表面過于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導(dǎo)致料斗帶打滑。這時，可在傳動軸和料斗帶內(nèi)表面涂一層膠，以增大摩擦力。
(4)頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動不靈頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑。這時可拆洗加油或更換軸承。
3.2 料斗帶跑偏
(1)頭輪和底輪傳動軸安裝不正頭輪和底輪傳動軸安裝不正主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是頭輪和底輪的傳動軸在同一垂直平面內(nèi)且不平行；二是兩傳動軸都安裝在水平位置且不在同一垂直平面內(nèi)；三是兩傳動軸平行，在同一垂直平面內(nèi)且不水平。這時，料斗帶跑偏，易引起料斗與機筒的撞擊、料斗帶的斯裂。應(yīng)立即停機，排除故障。做到頭輪和底輪的傳動軸安裝在同一垂直平面內(nèi)，而且都在水平位置上，整機中心線在高度上垂直偏差不超過積累偏差不超過。
(2)料斗帶接頭不正料斗帶接頭不正是指料斗帶結(jié)合后，料斗帶邊緣線不在同一直線上。工作時，料斗帶一邊緊一邊松，使料斗帶向緊邊側(cè)向移動，產(chǎn)生跑偏，造成料斗盛料不充分，卸料不，回料增多，生產(chǎn)率下降，嚴(yán)重時造成料斗帶卡邊、撕裂。這時應(yīng)停機，修正接頭并接好。
3.3 回料過多
提升機回料是指物料在卸料位置沒有卸出機外，而有部分物料回到提升機機座內(nèi)的現(xiàn)象。在提升作業(yè)中，若提升機回料太多，勢必降低生產(chǎn)效率，增大動力消耗和物料的破碎率。造成回料多的原因有以下幾點：
(1)料斗運行速度過快提升機提升不同的物料，料斗運行的速度有別：一般提升干燥的粉料和粒料時，速度約為提升塊狀物料時，速度為；提升潮濕的粉料和粒料時，速度為。速度過大，卸料提前，造成回料。這時應(yīng)根據(jù)提升的物料，適當(dāng)降低料斗的速度，避免回料。
(2)機頭出口的卸料舌板安裝不合適，舌板距料斗卸料位置太遠，會造成回料。應(yīng)及時的調(diào)整舌板位置，避免回料。
3.4 料斗脫落
料斗脫落是指在生產(chǎn)中，料斗從料斗帶上掉落的現(xiàn)象。料斗掉落時，會產(chǎn)生異常的響聲，要及時的停機檢查，否則，將導(dǎo)致更多的料斗變形、脫落；在連接料斗的位置，料斗帶撕裂。產(chǎn)生料斗脫落的原因主要有：
(1)進料過多進料過多，造成物料在機座內(nèi)的堆積，升運阻力增大，料斗運行不暢，是產(chǎn)生料斗脫落、變形的直接原因。此時應(yīng)立即停機，抽出機座下插板，排出機座內(nèi)的積存物，更換新料斗，再開車生產(chǎn)。這時減小喂入量，并力求均勻。
(2)進料口位置太低一般，提升機在生產(chǎn)時，料斗自行盛取從進料口進來的物料。若進料口位置太低，將導(dǎo)致料斗來不及盛取物料，而物料大部分進入機座，造成料斗舀取物料。而物料為塊狀，就很容易引起料斗變形、脫落。這時，應(yīng)將進料口位置調(diào)至底輪中心線以上。
(3)料斗材質(zhì)不好，強度有限料斗是提升機的承載部件，對它的材料有著較高的要求，安裝時應(yīng)盡量選配強度好的材料。一般，料斗用普通鋼板或鍍鋅板材焊合或沖壓而成，其邊緣采用折邊或卷入鉛絲以增強料斗的強度。
(4)開機時沒有清除機座內(nèi)的積存物在生產(chǎn)中，經(jīng)常會遇到突然停電或其它原因而停機的現(xiàn)象，若再開機時，沒有清除機座內(nèi)的積存物，就易引起料斗受沖擊太大而斷裂脫落。因此，在停機和開機之間，必須清除機座內(nèi)的積存物理學(xué)，避免料斗脫落。另外，定期檢查料斗與料斗帶連接是否牢固，發(fā)現(xiàn)螺釘松動、脫落和料斗歪斜、破損等現(xiàn)象時，應(yīng)及時檢修或更換，以防更大的事故發(fā)生。
3.5 料斗帶撕裂
提升機料斗帶通常為帆布帶，有時也采用膠帶和鏈條。在各種故障的綜合作用下，帆布帶和膠帶容易產(chǎn)生斯裂，這是最嚴(yán)重的故障之一。一般料斗帶跑偏和料斗的脫落過程最容易引起料斗的撕裂。應(yīng)及時全面的查清原因，排除故障。另外，物料中混入帶尖棱的異物，也會將料斗帶劃裂。因此，生產(chǎn)中，應(yīng)在進料口裝鋼絲網(wǎng)或吸鐵石，嚴(yán)防大塊異物落入機座。
3.6 板鏈脫落
銷軸與外鏈板的裝配應(yīng)為較大過盈的緊配合，而實際加工和裝配精度未達到此項技術(shù)要求。間隙配合導(dǎo)致銷軸相對外鏈板轉(zhuǎn)動，磨斷開口銷，導(dǎo)致外板鏈脫落。
另外，輸送磨琢性強的物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，是的軸銷磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致板鏈脫落。
4 斗提機使用情況
4.1 板鏈?zhǔn)蕉诽釞C在的使用情況
使用的斗提機原是板鏈?zhǔn)蕉诽釞C，由青島松靈電力環(huán)保設(shè)備有限公司生產(chǎn)的，型號為由于板鏈?zhǔn)蕉诽釞C的結(jié)構(gòu)特點，兩臺鍋爐在使用中，頻繁出現(xiàn)故障：
4.1.1 軸承密封不嚴(yán)密進灰導(dǎo)致軸承損壞問題
4.1.2 斗提機底部積灰過多導(dǎo)致板鏈脫離鏈輪問題
4.1.3 斗提機內(nèi)部進入異物造成料斗變形問題
4.1.4 板鏈軸銷由于磨損導(dǎo)致板鏈脫落問題。
其中，比較常見且對生產(chǎn)影響比較嚴(yán)重的，是板鏈軸銷由于磨損導(dǎo)致板鏈脫落的問題，兩臺設(shè)備多次因為此原因造成停運，后經(jīng)過加強對斗提機的計劃性檢修，定期對斗提機進行檢查，情況得以好轉(zhuǎn)。
4.2 膠帶式斗提機在的使用情況
4.2.1 為了確保兩臺機組的平穩(wěn)運行，2012年初，通過多方研究，決定對斗提機進行改造，由板鏈?zhǔn)礁臑槟z帶式斗提機，膠帶運行速度由板鏈?zhǔn)綍r的0.35m/s提高到1.6m/s，料斗長度為410毫米，現(xiàn)長度僅為315毫米，深度由原350毫米減少為315毫米，料斗數(shù)量由195個減少為均布96個。改造后初期，斗提機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作較為正常。但是在2012年年底，斗提機頻繁出現(xiàn)跳閘故障，導(dǎo)致設(shè)備無法正常使用，整個輸渣系統(tǒng)面臨癱瘓的危險！
4.2.2 原因分析
每次跳閘后打開斗提機底部檢查門檢查，斗提機的底部都積存有大量的爐渣，對于底部存有大量的爐渣的原因，在斗提機上部檢査門打開，發(fā)現(xiàn)澄斗內(nèi)部所裝載的澄量較少，僅占渣斗容積的四分之一左右，且由于轉(zhuǎn)速髙(電機轉(zhuǎn)速每分鐘轉(zhuǎn)帶速渣斗內(nèi)部大部分的爐渣(目測有三分之二)來不及傾倒入落渣管道，就重新掉落至斗提機底部，致使斗提機底部存有大量的爐渣，將斗提機底部滾筒卡澀住，導(dǎo)致斗提機頻繁出現(xiàn)跳閘故障。這與的煤質(zhì)狀況有一定的關(guān)系，由于煤質(zhì)不穩(wěn)定，煤中參雜有烘干煤泥，煤的顆粒度較小，產(chǎn)生的爐渣也顆粒度也較粉，粘滯性好，但是流動性差，導(dǎo)致部分爐渣無法及時排出，而返落到斗提機底部，使得斗提機底部存有大量的爐渣。另外，斗提機的渣斗過窄，也是原因之一，原渣斗長度為毫米，現(xiàn)長度僅為毫米，導(dǎo)致部分爐渣沒有進入渣斗直接落到斗提機底部。
4.2.3 采取的措施
我們首先對斗提機底部安裝了兩個Φ219的臨時管道(如下圖所示)
定時對底部爐渣進行排放，確保底部的積渣不至于堆積過多，但這只是個臨時措施；隨后，我們對斗提機的轉(zhuǎn)速進行了調(diào)整，通過現(xiàn)場多次試驗，將轉(zhuǎn)速設(shè)定在轉(zhuǎn)分(是轉(zhuǎn)速；另外，對斗提機到渣庫的落渣管道進行了加深處理，通過上述改造，斗提機恢復(fù)了正常。同時也得出結(jié)論，造成斗提機頻繁出現(xiàn)跳閘故障的主要原因是部分爐渣無法及時排出，而返落到斗提機底部，使得斗提機底部存有大量的爐渣。
下圖是經(jīng)過改造加深處理的落渣管道：
6 結(jié)論
斗提機是鍋爐輸澄系統(tǒng)中的重要設(shè)備，它的性能的好壞直接影響到整個鍋爐的穩(wěn)定運行。通過對原板鏈?zhǔn)蕉诽釞C改為膠帶式斗提機，并且根據(jù)的實際情況，對斗提機落渣管道進行了部分改造，保證了斗提機的正常使用，確保了鍋爐的平穩(wěn)?？梢?，膠帶式斗提機的使用及部分改造，對設(shè)備的正常運行具有重要的意義。我們將繼續(xù)對設(shè)備進行一些必要的技術(shù)改造，以保證設(shè)備經(jīng)濟髙效的運轉(zhuǎn)。
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