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港珠澳大橋香港段工程一波三折

港珠澳大橋香港段工程一波三折，興建初期遇上泛民政黨協(xié)助市民司法復(fù)核挑戰(zhàn)工程環(huán)評報(bào)告，令工程延誤1年，致工程費(fèi)預(yù)算大幅上調(diào)65億元；因?yàn)楣こ踢M(jìn)度滯后，東方報(bào)業(yè)集團(tuán)上月初踢爆單是香港口岸工程已超支50億元。為達(dá)到16年通車目標(biāo)，署要「加班、加人、加機(jī)器」趕進(jìn)度，但同時(shí)致命事故亦頻生，2011年至今日已造成最少6死48傷，有工會批評當(dāng)局對工業(yè)安全監(jiān)管不力。

09年12月，港珠澳大橋香港段正式動(dòng)工，單是香港口岸工程的預(yù)算造價(jià)已逾300億元，惟1個(gè)月后即遭東涌居民朱綺華獲泛民政黨協(xié)助提出司法復(fù)核，要求環(huán)保署署長在09年通過的港珠澳大橋環(huán)評報(bào)告，案件擾釀近1年，法庭最終判政府勝訴，工程始正式復(fù)工，但整體工程造價(jià)上升65億元，政府為趕及16年通車目標(biāo)，唯有不斷壓縮工程時(shí)間表，但因工程復(fù)雜，須修訂投標(biāo)文件，加上香港段口岸工程出現(xiàn)技術(shù)困難、物料價(jià)格上升及工人短缺等問題，政府最終遞交立法會的文件顯示，口岸工程的超支金額高達(dá)50億元。換言之，納稅人至少要多付115億元；但整項(xiàng)香港段工程由3個(gè)項(xiàng)目組成，預(yù)算造價(jià)合共高逾千億元。

除了造價(jià)嚴(yán)重超支，工程與預(yù)期進(jìn)度落后，政府前年向立法會申請追加拔款時(shí)表示，要應(yīng)付加人、加班及加機(jī)器確保工程進(jìn)展順利，有立法會議員上月向政府提出質(zhì)詢忽略工業(yè)安全問題，勞工及福利局局長張建宗表示，現(xiàn)時(shí)大橋每日平均有2100名工人工作，據(jù)承建商提供的資料顯示，每名工人每周平均需超時(shí)工作4小時(shí)，但強(qiáng)調(diào)承建商會提供足夠時(shí)間和地點(diǎn)予工人休息。

工業(yè)傷亡權(quán)益會譴責(zé)署監(jiān)管不力，要求署徹查意外原因並向公眾道歉，同時(shí)需檢討有關(guān)施工安全。該會干事梁金愛指會方多次接獲工人求助，指經(jīng)常需超時(shí)工作，而勞工處曾派員到地盤調(diào)查，並多次發(fā)出「停工令」，惟地盤安全及超時(shí)工作問題未有改善。建筑業(yè)理事長周聯(lián)僑指出，地盤需要趕工，因此大量招聘人手，加上新人不熟悉地盤環(huán)境，而監(jiān)工又不足，引致意外頻生。