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    發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)運(yùn)行無(wú)力，一股是由于蓄電池電量不足、啟動(dòng)阻力過(guò)大或電磁開關(guān)內(nèi)部接觸銅盆燒損后現(xiàn)接觸不良所造成的。

　　啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的檢測(cè)方式如下：

1）出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢測(cè)機(jī)油的粘度和蓄電他的電量。若這兩項(xiàng)符合要求，應(yīng)進(jìn)一步檢測(cè)。注意：起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)阻力與潤(rùn)滑油的粘度合關(guān)，若在寒冷地區(qū)不使用冬季潤(rùn)滑油和適當(dāng)提高蓄電池內(nèi)電解液的硫酸濃度，往往會(huì)出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。

　　啟動(dòng)馬達(dá)空轉(zhuǎn)有時(shí)能聽到金屬拄去聲啟動(dòng)馬達(dá)空轉(zhuǎn)的損壞，一股是內(nèi)于啟動(dòng)馬達(dá)齒輪與飛輪齒圈部分磨損過(guò)度，使啟動(dòng)馬達(dá)齒輪與飛輪齒閹之間的距離增大或摩擦式離合器打滑所造成的。主要檢測(cè)方式如下：

1、在遇到這種故障時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行二次或三次起動(dòng)，若損壞仍不能排除，應(yīng)用一平口螺絲dao調(diào)整電磁開關(guān)左下端的調(diào)整螺釘，使齒輪與齒圈易嚙合。

2、當(dāng)發(fā)電機(jī)處于待機(jī)模式時(shí)，輸出激活(發(fā)電機(jī)靜止、復(fù)位且無(wú)活動(dòng)的起動(dòng)閉鎖)。自→PMS，柴油發(fā)電機(jī)組使用該功能。

（1）控控制顯示信號(hào)：這個(gè)觸點(diǎn)信號(hào)來(lái)自機(jī)旁遙控模式選擇開關(guān)，觸點(diǎn)閉合時(shí)為遙控模式；在機(jī)旁模式時(shí)只能在機(jī)旁啟停，在遙控模式時(shí)只能在遙控位啟停控制。自MCM→PMS(顯示用)，本II81轉(zhuǎn)速開關(guān)1信號(hào)(柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)):當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到40%n，以上時(shí)，信號(hào)閉合。自ESM船使用該功能。×212)→PMs(用于判斷柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)成功，否則PMS會(huì)產(chǎn)生啟動(dòng)失敗損壞)，使用該功能。Is184轉(zhuǎn)速開關(guān)4信號(hào):當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到95%n，并且延時(shí)2s后，信號(hào)閉合。這個(gè)信號(hào)用于通過(guò)AVR來(lái)打開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁或用于發(fā)電機(jī)主開關(guān)同步的觸發(fā)。自ESM→AVR，使用該功能。

（2）起動(dòng)損壞顯示信號(hào)：在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)激活后延時(shí)20s時(shí)柴油發(fā)電機(jī)仍未達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)信號(hào)激活(觸點(diǎn)閉合)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停下來(lái)后，這個(gè)輸出信號(hào)會(huì)自動(dòng)復(fù)位，這樣又會(huì)重新設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)使之“”，允許PMs開始一個(gè)新的起動(dòng)嘗試。自MCM→PNs，柴油發(fā)電機(jī)使用該功能。

3、如果有另一臺(tái)發(fā)電設(shè)備設(shè)置在備用起動(dòng)狀態(tài)柴油發(fā)電機(jī)在一次起動(dòng)失敗后，應(yīng)該去起動(dòng)另一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)，而不是第二次去起動(dòng)原來(lái)的發(fā)電機(jī)。自MCM→PMs，柴油發(fā)電機(jī)使用該功能。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)或發(fā)電機(jī)慢轉(zhuǎn)出現(xiàn)損壞。

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