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柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過高故障處理:
1、如果是新機(jī)機(jī)油壓力過高,說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承(瓦片)配合間隙過小,或限壓閥調(diào)整壓力過高,應(yīng)認(rèn)真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時,應(yīng)調(diào)整或刮研,避免因間隙過小燒壞配合副。
2、如果是使用已久的柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力過高現(xiàn)象,表明是機(jī)油細(xì)濾清器堵塞,應(yīng)予以清洗。
3、如果柴油發(fā)電機(jī)為低溫時機(jī)油壓力過高,當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后機(jī)油壓力正常,表明機(jī)油壓力過高的原因是柴油機(jī)的溫度過低所致。
4、如果更換機(jī)油后機(jī)油壓力顯著過高,說明機(jī)油牌號選用不當(dāng)。例如,冬季選用了粘度較高的機(jī)油,即多會造成機(jī)油壓力過高,應(yīng)重?fù)Q適合季節(jié)性的機(jī)油。機(jī)油牌號越高(數(shù)字越大),粘度越小,反之機(jī)油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號機(jī)油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點(diǎn)低的HC-11和HC-8號機(jī)油。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳時會嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)組功率,在實際使用中用戶該注意哪些方面的問題呢,請參閱如下:
柴油發(fā)電機(jī)組積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的,其終的表現(xiàn)是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
?柴油發(fā)電機(jī)組積碳產(chǎn)生原因分析如下:
1.噴油器工作不正常,如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多,均會使部分燃料燃燒不。
2.柴油型號不對,或者是質(zhì)量不過管,沒法充分燃燒。
3.柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過高,著火過早,使燃料燃燒不。
4.機(jī)器溫度過低,或者是加入的冷卻水過多,對要燃料的燃燒造成了影響。
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