GMW3172汽車電子鹽霧交變試驗測試標準
2025年03月21日 10:54:56
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9.4.7 鹽霧。 目的：本試驗應驗證組件能夠耐受暴露于沿海以及 鹽路濺鹽的鹽霧環(huán)境。 適用性：位于車內乘客和行李區(qū)的所有組件。 操作類型：1.2/2.1/3.2 監(jiān)控：組件通電過程中連續(xù)監(jiān)控。程序：使用的試驗設置依據 IEC 60068-2-52“試驗 Kb，鹽霧，循環(huán)”。試驗和持續(xù)時間依據表 38 中規(guī)定的組件類型。操作試驗： 使用的試驗方法依據 IEC 60068-2-52“試驗 Kb，置于 霧 (0.25...0.5) ml/h (80 cm2) 的環(huán)境中 2 小時（組件 通電且操作類型 3.2）。 注意：本試驗是一種測量因鹽霧環(huán)境導致功能降的方法，預期結果是組件功能正常材料性能退化試驗： 使用的試驗方法依據 IEC 60068-2-52“試驗 Kb， 按照 IEC 60068-2-52 規(guī)定的霧；試驗 Kb，按照 表 38 規(guī)定的循環(huán)”。 終檢查（完成所有試驗后）： 應記錄所有檢查（包括照片）。試驗過后記錄組件的外觀。拆卸組件。對內部損壞的電子元件進行詳細檢查。查看是否存在母材損耗或集中的點蝕。檢查所有密封件的完整性。 標準：功能狀態(tài)分類應為 A。不應出現(xiàn)可能導致內部或外部連接丟失的關鍵母材損耗。對于密封組件，不應出現(xiàn)鹽霧侵入的痕跡。 9.4.8鹽霧試驗。 目的：本試驗應驗證組件能夠耐受暴露于沿海以及鹽路濺鹽的鹽霧試驗環(huán)境。 適用性：位于車上的所有非內部組件。這包括發(fā)動機罩下方、擋風玻璃基部的充氣物內以及車門內（濕區(qū)）。 操作類型：1.2/3.2 監(jiān)控：組件通電過程中連續(xù)監(jiān)控。 組件類型
| 操作試驗
| 材料性能退化試驗
|
| 帶通風口的非密 封組件（IP 防水 代碼 2） | 適用，帶封裝 （模擬車輛裝備，關閉內部風扇） | 不適用
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| 不帶通風口的非 密封組件（IP 防水代碼 2） | 適用，帶封 裝（模擬車 輛裝備）
| 操作類型1.2 3 個循環(huán)。 每個循環(huán)包括置于鹽環(huán)境 2 小時和濕環(huán)境
22 小時。 |
不帶通風口的非密封組件（IP 防
水代碼 3 或 4K） | 適用，帶封裝（模擬車輛裝備）
| 操作類型2.1 6 個循環(huán)。
每個循環(huán)包括置于鹽環(huán)境 8 小時和濕環(huán)境 16 小時。 |
| 帶或不帶壓力交 換膜的密封組件 （IP 防水代碼8） | 不適用 | 操作類型3.2 10 個循環(huán)。
每個循環(huán)包括 置于鹽環(huán)境 8 小時和濕環(huán)境 16 小時。 |
程序1 將組件安裝在預定方向（如果可能），并施加如下所述的相應負荷和電壓。應將組件置于距鹽霧試驗噴嘴佳的距離，以確保鹽霧試驗的劑量和力度足以沖洗掉試驗過程中產生的腐蝕。應對鹽霧試驗進行調整，以針對確定的目標區(qū)域（濕區(qū)）創(chuàng)建大的鹽霧試驗模式（錐形模式）。2 鹽霧試驗溶液含鹽量應當為 5 %。溶液的 pH 值應當在 6.5 至 7.2 之間。3將組件置于溫度為 (+50...+70) °C 的鹽霧試驗箱內 1小時（組件斷電）（操作類型 1.2）。在這一小時內，不應進行鹽霧試驗。4 進行 1 小時鹽霧試驗時，關閉箱熱并使組件通電（操作類型 3.2）。鹽霧試驗箱應當為 +35 °C，鹽霧試驗溶液應當為 Troom。5 關閉鹽霧試驗并使組件斷電，讓鹽霧試驗箱和組件在Troom 下冷卻 1 小時。這一個小時內，濕度不受控。6重復第 (3) 至 (5) 步三次，共計 9 小時。7 使組件通電并在 Troom 下浸泡組件 15 小時。濕度不受控。在這 15 個小時內，不進行鹽霧試驗。8 應按照表 39 所示，重復第 (3) 至 (7) 步共 24 小時的試驗序列數日。9 應記錄所有檢查（包括照片）。試驗過后記錄組件的外觀。拆卸組件。對內部損壞的電子元件進行詳細檢查。查看是否存在母材損耗或集中的點蝕。檢查所有密封件的完整性。表 39：鹽霧試驗試驗要求 | 位置 | 試驗時間 |
| 車門內部濕側（IP 防水代碼 3 或 6K） | 20 天 = 480 小 時 |
| 不直接暴露在鹽霧試驗環(huán)境中 的非內部組件（IP 防水代碼 6K 或 8 或 9K） | 30 天 = 720 小 時 |
| 直接暴露在鹽霧試驗環(huán)境中的 非內部組件（IP 防水代碼 6K 或 8 或 9K） | 40 天 = 960 小 時 |
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