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內(nèi)燃叉車市場如群雄逐鹿，在短短幾十年內(nèi)涌現(xiàn)出一批技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力非常雄厚的叉車制造商，內(nèi)燃叉車相對于電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車而言，雖然有污染大、噪音大的劣勢，但是其在短期內(nèi)仍然不會被市場淘汰，由于電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車由于蓄電池技術(shù)的局限，無法制造出大噸位的機(jī)動叉車，在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，誰能在內(nèi)燃叉車上撈到幾桶金呢？
內(nèi)燃叉車市場在火拼，已經(jīng)在幾年前由藍(lán)海走向了紅海，內(nèi)燃叉車?yán)麧櫬食掷m(xù)走低。但是內(nèi)燃叉車市場卻還在不停的增長，究其根本原因有二：、物流業(yè)、倉儲業(yè)的快速發(fā)展，對物流倉儲設(shè)備特別是叉車類物流倉儲設(shè)備的需求呈現(xiàn)直線上升，雖然內(nèi)燃叉車市場競爭激烈，大多內(nèi)燃叉車供應(yīng)商都認(rèn)為在短期內(nèi)走“量”仍然是內(nèi)燃叉車戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵，走“量”可以占據(jù)更大的叉車市場；第二、在電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車受到蓄電池技術(shù)的受限的情況下，內(nèi)燃叉車在短期內(nèi)，其污染大、噪音大的劣勢不會成為其“致命傷”，大噸位叉車方面，內(nèi)燃叉車的“霸主”地位無法被新型電動叉車取代，其“霸主”地位無法被撼動。
在這種情況下，制造出一款性價(jià)比高的內(nèi)燃叉車將成為叉車制造商決勝內(nèi)燃叉車市場的關(guān)鍵因素。今天我為大家介紹一款國內(nèi)性價(jià)比高的內(nèi)燃叉車。首先我來介紹下性價(jià)比這個(gè)概念，性價(jià)比全稱叫性能價(jià)格比，是一個(gè)產(chǎn)品設(shè)備服務(wù)等性能與價(jià)格之間的比例關(guān)系，即性價(jià)比=性能/價(jià)格，由于價(jià)格一般是個(gè)數(shù)據(jù)，而性能無法用數(shù)據(jù)來表示，一般我們認(rèn)為這個(gè)性能是只滿足客戶的性能，滿足客戶的性能的情況下，價(jià)格越低，則性價(jià)比越高；同時(shí)在價(jià)格一樣的情況下，性能越高，則性價(jià)比越高，這個(gè)是分子和分母的關(guān)系，相信大家現(xiàn)在明白了什么叫性價(jià)比。
我今天給大家介紹的這款內(nèi)燃叉車是國內(nèi)行業(yè)里面性價(jià)比高的內(nèi)燃叉車，請大家拭目以待，待我慢慢給大家介紹！此款就是上海卓域機(jī)械的3-4噸內(nèi)燃叉車，全稱：3-4噸內(nèi)燃平衡重式叉車，這款車的優(yōu)點(diǎn)在于：、擁有超高的性價(jià)比；第二、擁有舒適的駕駛環(huán)境；第三、擁有穩(wěn)定可靠的剎車制動。
國內(nèi)內(nèi)燃叉車性價(jià)比高的內(nèi)燃叉車：

具體配置：
、擁有前后可調(diào)的方向盤，駕駛員可根據(jù)自己的體型，適當(dāng)調(diào)節(jié)方向盤的角度，使轉(zhuǎn)向輕便，操作舒適。

第二、超寬敞的底板空間，使長時(shí)間駕駛不再因?yàn)橥炔渴芗s束而感到疲勞。
第三、嚴(yán)格的環(huán)保設(shè)計(jì)，車體內(nèi)置的隔熱吸音材料及發(fā)動機(jī)罩與車身結(jié)合，間隙處橡膠件的填充密封，均很好的吸收了振動、降低了噪音。

第四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，橫置轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向橋組成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向操作輕便可靠，更小的轉(zhuǎn)彎半徑保證在現(xiàn)摘的空間中擁有良好的機(jī)動能力。

第五、進(jìn)氣罩，進(jìn)氣口罩于護(hù)頂架上方，這個(gè)位置受塵土和灰塵影響小，保證發(fā)動機(jī)在惡劣的環(huán)境下也能發(fā)揮佳性能。
第六、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，發(fā)動了動力強(qiáng)勁，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，動力傳輸平穩(wěn)。

經(jīng)過上面的介紹，大家明白了為啥他就是內(nèi)燃叉車行業(yè)內(nèi)性價(jià)比高的內(nèi)燃叉車了吧！