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在我們分析內(nèi)燃叉車動(dòng)力不足之前，我們先來分析下內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)保護(hù)燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四個(gè)部分構(gòu)成，以下是內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)詳細(xì)介紹。

內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)詳解介紹

柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，也是其區(qū)別于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本內(nèi)容，它對整機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性都有較大影響。由于柴油燃料價(jià)格低廉、產(chǎn)生的污染輕，目前內(nèi)燃叉車廣泛采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、柴油機(jī)燃燒供給系統(tǒng)的功能

完成柴油的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，并按照柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好混合后燃燒，并在燃燒后將廢氣排入大氣。

2、柴油機(jī)燃燒供給系統(tǒng)的組成

有燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。

A、燃料供給裝置

主要有柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油器等。

B、空氣供給裝置

主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管和進(jìn)氣道等。

C、混合氣體形成裝置

即燃燒室。

D、廢氣排出裝置

主要有排氣管、排氣道及排氣消聲器等。

內(nèi)燃叉車動(dòng)力不足故障分析

我們了解完內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)后，我們再來詳細(xì)分析下內(nèi)燃叉車在使用過程中動(dòng)力不足的原因，卓域機(jī)械為大家總結(jié)了5大原因，希望可以幫助大家盡快排除內(nèi)燃叉車因?yàn)閯?dòng)力不足的故障原因。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃叉車動(dòng)力不足可能是調(diào)節(jié)齒桿卡住，不能移到供油位置；或調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡住，調(diào)速彈簧折斷等。

B、加速反應(yīng)不靈敏供油時(shí)間過早或過遲。

C、柴油叉車柴油機(jī)供油量小

1、在調(diào)整噴油泵時(shí)，由于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)溫度過低或過高，雖然是按技術(shù)規(guī)范調(diào)整的，但在柴油機(jī)上使用時(shí)會(huì)顯得供油量不足。在此情況下，只需調(diào)整供油量即可。

2、柱塞偶件磨損，供油量減少，可適當(dāng)增加供油量。如磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換柱塞偶 件，重新調(diào)整噴油泵。

D、內(nèi)燃叉車柴油機(jī)油腔中有空氣，產(chǎn)生氣阻，使供油量減少發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，逐次松開噴油泵放氣螺釘，如果有氣泡逸出，即可斷定為氣阻予以排除。

E、內(nèi)燃叉車柴油機(jī)輸油泵輸油量不足輸油泵磨損，細(xì)濾器堵塞，回油閥失效等，都會(huì)造成供油量減少。

內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)和日常保養(yǎng)方法

發(fā)動(dòng)機(jī)作為柴油叉車的心臟，自然是整車主要的地方。柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)叉車的電機(jī)是否正常直接影響到整車的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)是的工作。下面卓域機(jī)械就為您介紹下發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)和日常保養(yǎng)內(nèi)容方法。

一 、發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)

1、新機(jī)或大修后，柴油機(jī)不可以一開始就以滿負(fù)荷、高速工作，必須低速輕負(fù)荷磨合50小時(shí)后，才可轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、保證燃油的清潔。必要時(shí)經(jīng)過沉淀或綢布過濾。

3、保持正常水溫（70～85℃）、機(jī)油壓力（中等轉(zhuǎn)速時(shí)0.2～0.4MPa)。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車檢查。

5、不宜用“硬水”作冷卻水用，防止產(chǎn)生水垢，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

二、日常保養(yǎng)

1、檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油油面，是否在機(jī)油標(biāo)尺兩刻線之間，接近上刻線附近。新機(jī)或停用較久的柴油機(jī)在加注機(jī)油至上刻線后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10分鐘后停車，重新用機(jī)油尺測量油面高度

2、檢查水箱水量。

3、檢查噴油泵內(nèi)的機(jī)油油面，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充至規(guī)定位置。

4、消除三漏（油、水、氣）現(xiàn)象。

5、檢查部件、附件裝置堅(jiān)固程度。

6、檢查清潔情況，除油、除塵，特別注意電氣設(shè)備的干燥與清潔。

7、新機(jī)經(jīng)50小時(shí)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油（包括噴油泵內(nèi)機(jī)油）和機(jī)油濾清器濾芯，清洗油底殼及機(jī)油集濾器。

8、日常潤滑油添加劑的及時(shí)防護(hù)。

內(nèi)燃叉車離合器分離軸承加潤滑油方法介紹

內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作很頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占的比例很大，如司機(jī)操作較好，保養(yǎng)及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也必須要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會(huì)損壞其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等。

離合器分離軸承容易損壞的原因在何處？在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認(rèn)為，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生高溫，在這樣的條件下潤滑機(jī)油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作，而且由于潤滑的條件不好，從而造成分離軸承易頻繁損壞。

根據(jù)以上問題，也曾試驗(yàn)著將軸承放在潤滑脂內(nèi)加熱，使?jié)櫥傅捷S承內(nèi)，這樣處理后，潤滑脂雖能充滿軸承，但由于經(jīng)高溫處理后的潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞，其性能較大幅度降低，使用此方法效果很不理想，軸承的使用壽命也并沒有得到延長。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車，經(jīng)觀察檢測，軸承的使用壽命大大延長了。這一注油方法收到了滿意的效果，但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，加注黃油，先是在475 C型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用取得成功，后又在 475C型和480、492型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用，均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實(shí)踐、改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，終形成了一套較為簡便的注油操作方法，具體過程如下：

一、在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的注油方法：首先打開離合器蓋，觀查分離軸承的磨損情況，若確認(rèn)軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)節(jié)連桿軸銷，使分離軸承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)動(dòng)一下軸承，再次注油，重復(fù)以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察油量，如感到軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)解體的注油方法將發(fā)動(dòng)機(jī)解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。

經(jīng)上述兩種方法處理后，半年內(nèi)分離軸承可不再加油。

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