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今天我們就來聊聊螺桿空壓機排氣過熱的原因。很多客戶對螺桿空壓機的過熱了解不夠。螺桿空壓機過熱是嚴重的隱患。我希望這篇文章能有所幫助。給大家?guī)韼椭?/p>

排氣溫度過高的主要原因如下：

回風溫度高，電機制熱量大螺桿空壓機排氣溫度過高怎么解除視頻解讀，壓縮比高螺桿空壓機排氣溫度過高怎么解除視頻，冷凝壓力高，制冷劑選擇不當。

排氣過熱并不復雜，原因如下：

1

回風溫度高

回風溫度與蒸發(fā)溫度有關。為了防止回液，回風管道一般要求回風過熱度為20，如果回風管道保溫不好，過熱度會遠遠超過20。

回風溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度越高?；仫L溫度每升高1，排風溫度升高1～1.3。

2

電熱

對于回風冷卻式螺桿空壓機，制冷劑蒸汽流經(jīng)電機腔時被電機加熱，使氣缸吸入溫度再次升高。電機產(chǎn)生的熱量受功率和效率的影響，而功率消耗與排量、容積效率、工作條件和摩擦阻力密切相關。

回風冷卻式半密閉螺桿空壓機，電機腔內(nèi)制冷劑的溫升范圍大致在15-45之間。在風冷（風冷）螺桿空壓機中，制冷不通過繞組，不存在電機發(fā)熱問題。

3

壓縮比太高

排氣溫度受壓縮比影響很大。壓縮比越大，排氣溫度越高。降低壓縮比可以顯著降低排氣溫度。具體方法包括增加吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸入壓力由蒸發(fā)壓力和吸入管阻力決定。提高蒸發(fā)溫度可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

有些用戶片面地認為蒸發(fā)溫度越低，冷卻速度越快。這個想法其實有很多問題。雖然降低蒸發(fā)溫度可以增加冷凍溫差，但螺桿空壓機的冷卻能力降低，所以冷凍速度不一定快。而且，蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)越低，但負荷增加，運行時間延長，耗電量增加。

減少回風管路的阻力也可以增加回風壓力。具體方法包括及時更換較臟的回風過濾器，并盡可能縮短蒸發(fā)管和回風管路的長度。此外，制冷劑不足也是吸入壓力低的一個因素。制冷劑丟失后必須及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度比其他方法更簡單有效。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力過高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度過高等都會造成冷凝壓力過大。選擇合適的冷凝區(qū)域并保持足夠的冷卻介質(zhì)流量非常重要。

高溫和螺桿空壓機設計運行壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比翻倍，排氣溫度很高，冷卻跟不上，導致過熱。避免使用超出范圍的螺桿空壓機，并使螺桿空壓機在盡可能低的壓力比下工作。在一些低溫系統(tǒng)中，過熱是螺桿空壓機失效的主要原因。

4

防膨脹和氣體混合

吸氣沖程開始后，滯留在氣缸間隙中的高壓氣體將進行反膨脹過程。逆膨脹后節(jié)能空壓機，氣體壓力恢復到吸入壓力，用于壓縮這部分氣體的能量在逆膨脹中損失掉了。間隙越小，一方面抗脹帶來的功耗越小，另一方面進風量越大，大大提高了螺桿的能效比。

在防膨脹過程中，氣體與閥板高溫表面、活塞頂部和氣缸頂部接觸吸收熱量，因此氣體溫度不會下降到吸氣末的溫度?？箶U張。

反膨脹結(jié)束后，真正的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后，一方面與抗膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁吸收熱量以提高溫度。因此，壓縮過程開始時的氣體溫度高于吸入溫度。但由于反膨脹過程和吸氣過程都很短，實際溫升很有限，一般小于5。

反向膨脹是由氣缸間隙引起的，這是傳統(tǒng)活塞螺桿空壓機不可避免的缺點。如果閥板排氣孔內(nèi)的氣體不能排出，就會出現(xiàn)反膨脹。

5

壓縮溫升和制冷劑類型

不同的制冷劑具有不同的熱學和物理性質(zhì)，經(jīng)過同樣的壓縮過程，排氣溫度的上升幅度也不同。因此，不同的制冷溫度應選擇不同的制冷劑。

結(jié)論和建議：

螺桿空壓機在正常使用范圍內(nèi)不應過熱，如電機溫度過高、排氣溫度過高等。螺桿空壓機過熱是重要的故障信號，說明制冷系統(tǒng)存在嚴重問題，或螺桿空壓機使用維護不當。

如果螺桿空壓機過熱的根本原因在于制冷系統(tǒng)，則只能通過改進制冷系統(tǒng)的設計和維護來解決。更換新的螺絲空壓機并不能從根本上消除過熱的問題。

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