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空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后,經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮,并與潤(rùn)滑油混合,與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶,再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器,氣水分離器、送入使用系統(tǒng)中。
本文以某品牌空壓機(jī)為例,簡(jiǎn)要介紹螺桿空壓機(jī)的系統(tǒng)流程,數(shù)據(jù)及配件僅做參考。
主氣源通路中各組件功能說(shuō)明
1、空氣過(guò)濾器
空氣過(guò)濾器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器,過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右,通常每600-1000小時(shí)(依環(huán)境而定)應(yīng)取下清除表面的塵埃,清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除??諝膺^(guò)濾器上裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器,如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見(jiàn) ,即表示空氣過(guò)濾器必須清潔或更換。
2、進(jìn)氣閥
a.起動(dòng)時(shí),進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài),使壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動(dòng),減輕了電機(jī)起動(dòng)時(shí)的負(fù)載;便于電機(jī)的正常工作。同時(shí)進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔,避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過(guò)真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓。
b.空車(chē)、重車(chē)轉(zhuǎn)換
壓縮機(jī)起動(dòng)后,進(jìn)氣閥打開(kāi)。壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車(chē)狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。
c.停機(jī)自動(dòng)卸壓及止回功能
停機(jī)后進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓,使下次起動(dòng)電機(jī)不至過(guò)載;同時(shí)能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流 ,造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出。
3、感溫探頭
在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下,均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高,當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時(shí),則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定在105-110℃,液晶面板上可讀出排氣溫度。
4、油氣桶
油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì),靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高油位線與低油位線之間。油桶下裝有泄油閥,每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開(kāi)泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水。請(qǐng)注意∶一旦有油流出,立即關(guān)閉該泄油閥,以免有過(guò)多的潤(rùn)滑油流出。桶上開(kāi)有加油孔,可供加油用。
5、油細(xì)分離器
從空壓機(jī)頭出來(lái)的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過(guò)油細(xì)分離罐時(shí)易分離,而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過(guò)油細(xì)分離濾芯的微米及玻纖濾料層過(guò)濾。油微粒經(jīng)過(guò)濾材的擴(kuò)散作用,直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理,使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴,在重力作用下油集聚在油分芯底部,通過(guò)底部凹處回油管進(jìn)口返回機(jī)頭潤(rùn)滑油系統(tǒng),從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無(wú)油的壓縮空氣。