焦作市巡返特種玻璃廠長(zhǎng)期與汽車行業(yè)、建筑行業(yè)、旅業(yè)存在良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品種類豐富，質(zhì)量安全，可滿足廣大的消費(fèi)者需求，質(zhì)量保障，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，30余年來(lái)不斷升級(jí)產(chǎn)品，加深技術(shù)，巡返特玻，風(fēng)雨同在。隨著經(jīng)濟(jì)達(dá)發(fā)展，旅游業(yè)越來(lái)越成為熱門產(chǎn)業(yè)，而對(duì)于景區(qū)，玻璃棧道作為較為的風(fēng)景吸引著廣大的游客，我廠抓住機(jī)遇與各大景區(qū)建立了良好的合作關(guān)系，下面，就讓我為您介紹有關(guān)玻璃棧道及鋼化玻璃的內(nèi)容。
鋼化玻璃是平板玻璃的二次加工產(chǎn)品，鋼化玻璃的加工可分為物理鋼化法和化學(xué)鋼化法。物理鋼化玻璃又稱為淬火鋼化玻璃。它是將普通平板玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度（600℃）時(shí)，通過(guò)自身的形變消除內(nèi)部應(yīng)力，然后將玻璃移出加熱爐，再用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，使其迅速且均勻地冷卻至室溫，即可制得鋼化玻璃。這種玻璃處于內(nèi)部受拉而外部受壓的應(yīng)力狀態(tài)，一旦局部發(fā)生破損，便會(huì)發(fā)生應(yīng)力釋放，玻璃被破碎成無(wú)數(shù)小塊，這些小的碎片沒有尖銳棱角，不易傷人。在鋼化玻璃的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響的當(dāng)是如何使玻璃形成較大而均勻的內(nèi)應(yīng)力。而對(duì)產(chǎn)量影響的則是如何防止炸裂和變形。
玻璃鋼化的于1874年由法國(guó)人獲得，鋼化方法是將玻璃加熱到接近軟化溫度后，立即投入一溫度相對(duì)低的液體槽中，使表面應(yīng)力提高。這種方法即是早期液體鋼化方法。德國(guó)的Frederick Siemens于1875年獲得一項(xiàng)，美國(guó)馬薩諸塞州的Geovge E. Rogens于1876年將鋼化方法應(yīng)用于玻璃酒杯和燈柱。同年，新澤西州的HughO’heill獲得了一項(xiàng)。
鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加熱到接近軟化點(diǎn)的700度左右，再進(jìn)行快速均勻的冷卻而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高溫下加熱240秒左右，降溫150秒左右。8-10MM玻璃在700度高溫下加熱500秒左右，降溫300秒左右?？傊?，根據(jù)玻璃厚度不同，選擇加熱降溫的時(shí)間也不同）。鋼化處理后玻璃表面形成均勻壓應(yīng)力，而內(nèi)部則形成張應(yīng)力，使玻璃的抗彎和抗沖擊強(qiáng)度得以提高，其強(qiáng)度約是普通退火玻璃的四倍以上。已鋼化處理好的鋼化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破損，否則就會(huì)因破壞均勻壓應(yīng)力平衡而“粉身碎骨"。
玻璃棧道一般采用的都是雙層鋼化夾膠玻璃，是一種預(yù)應(yīng)力玻璃，為提高玻璃的強(qiáng)度，通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性，寒暑性，沖擊性等，但還不足以滿足玻璃棧道施工的安全性。而夾膠玻璃是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層有機(jī)聚合物中間膜，經(jīng)過(guò)特殊的高溫預(yù)壓或抽真空及高溫高壓工藝處理后，使玻璃和中間膜粘合為一體的復(fù)合玻璃產(chǎn)品。對(duì)于需要安全性的玻璃棧道施工來(lái)說(shuō)也欠一點(diǎn)。玻璃棧道施工所用的雙層鋼化夾膠玻璃則是指玻璃鋼化和夾膠玻璃兩者集合，將玻璃鋼化后進(jìn)行進(jìn)一步的安全處理，把兩片玻璃粘合在一起。這樣不止是玻璃的抗壓抗震抗擊打能力都大幅提升，而且就算玻璃棧道施工遇到問(wèn)題，碎裂也不會(huì)像普通玻璃一樣直接碎裂，而是在下層會(huì)一大片碎片連在一起繼續(xù)起著保護(hù)作用。
所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。