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16 提升機上、下鏈輪是整體式的，輪緣磨損后如何改造?

答:提升機上部傳動鏈輪和下部張緊鏈輪均為整體式，一旦輪緣磨損，整只鏈輪全部報廢，而且維修時間較長，費用較高，針對這一情況，可采用三分式鏈輪加以改造，具體結(jié)構(gòu)參見圖12。圖中5為輪緣，由相同的三塊組成，4為鑄造輪芯。輪緣和輪芯通過6根螺栓聯(lián)接固定。一旦輪緣磨損，只需要更換輪緣，而輪芯一般就不需更換。

圖12 三分式鏈輪結(jié)構(gòu)
1.螺栓2螺母3.墊圈4.輪芯5.組合式輪緣

17 更換分體式輪緣麻煩嗎？

答:一般更換一臺提升機的上、下鏈輪的輪緣，兩個維護工人半個班即可完成此項工作。

18 分體式輪緣除三分式外還有別的形式嗎?

答:分體式或叫剖分式鏈輪的結(jié)構(gòu)，除上述三分式外，也可做成四分式等多種結(jié)構(gòu)。其原理與優(yōu)點是相同的。

19 仗用這種剖分式鏈輪有何注意事項嗎?

答:使用剖分式鏈輪應(yīng)注意以下兩種故障；一種是聯(lián)接螺栓松脫造成輪緣掉落；另一種是聯(lián)接螺栓被剪斷而掉輪緣，造成停產(chǎn)。因此在使用此種剖分式鏈輪時，在安裝或更換輪緣后，應(yīng)將聯(lián)接螺栓的螺母點焊死，以防止松脫；另外，應(yīng)采用鉸制孔高強度螺栓，加上銷結(jié)構(gòu)，以防聯(lián)接螺栓被剪斷。

圖13 原下鏈輪軸承及固定形式
1.機殼2.調(diào)整杠桿3.活動板4.軸泵體5.襯套6.下軸7.軸套8.導(dǎo)板

圖14 彈簧式張緊裝置結(jié)構(gòu)
1.導(dǎo)架2.升降螺母3.單向推力軸承及防塵套壓緊角鋼5固定螺母6.螺桿7.壓緊螺母8.壓緊彈簧及彈簽內(nèi)套9.支板10.軸承組

圖15 重錘式張緊裝置結(jié)構(gòu)

1.殼體2.活動板3.加強筋4.軸承座5.軸承6.鏈輪軸7.軸承殼8.蓋板9.密封法蘭10.浸油毛氈11.支座12.護板13.開口箱14.配重物

20提升機下鏈輪的張緊裝置有幾種形式？

答通:常有三種形式:螺旋固定式如圖13)；2彈簧式如圖4(3)；重錘式如圖15

21使用螺旋固定式張緊裝置時1，人工調(diào)整很麻煩，調(diào)整量也難以控制。太松會爬鏈；太緊又易遇上較強沖擊負荷時，不是鏈條出軌，就是斷軸、斷鏈或調(diào)節(jié)螺檢彎曲等事故。該如何改造呢?

答:遇上述情況頻繁發(fā)生時，可采用配重式張緊裝置形式，具體結(jié)構(gòu)見圖16。該裝置只需在軸承支架5的筋板上裝上一只銷軸6，將鋼絲繩7的一頭栓在銷軸上，通過滑輪8在鋼絲繩7的另一頭掛上適量的配重9即可。配重的重量以在開機運行過程中活動板3稍有浮動就夠了。原來拍圖13的調(diào)整絲桿僅在安裝檢修提升機下鏈輪組時才用。

圖16改進后下鏈輪軸承固定形式及張緊裝置

1.機殼2.導(dǎo)板3.活動版4.軸承5.支架6.銷軸7.鋼絲繩8滑輪9.配重

經(jīng)改造后的裝置使得整個下鏈輪組一直處于浮動的張緊狀態(tài)，不易出現(xiàn)脫鏈事故。即使遇到強沖擊載荷時，也不會發(fā)生斷鏈斷軸等事故。

22新安裝的HL500鏈斗式提升機(如圖17)也常出現(xiàn)脫鏈等故障，是何原因?如何改造?

答:經(jīng)分析除軸承蓋結(jié)構(gòu)不合理(詳述在"下鏈輪軸承蓋改造"部分)外，其張緊裝置不夠理想也是主要原因。其設(shè)計原理是配重塊產(chǎn)生的重力通過杠桿2作用在軸承座5的凸起圓弧上點處，因軸承座5兩側(cè)加工了滑槽，使得軸承座同下鏈輪一起沿滑軌4隨著物料多少引起鏈條松緊而上下滑行運動，使得鏈條一直處于張緊狀態(tài)。但實際上軸承座同鏈輪軸和鏈輪是難以沿滑槽滑動自如的。軸承座在滑行過程中的受力分析見圖18。

圖17 HL500重錘式張緊鏈輪結(jié)構(gòu)

1.配垂塊2.杠桿3.壓板架4.滑軌5`軸承座6下鏈輪7.下料漏斗8.油杯9.橡膠板10.軸承1.下鏈輪軸12.機殼

鏈條收縮，通過鏈輪及其軸的傳遞，使得軸承座向上滑行，其受力情況如圖18中a。圖所示，從圖中可以看出，由于杠桿的作用會附加產(chǎn)生一個水平的分力Fa₂，使得軸承座中的滑槽與滑軌間產(chǎn)生正壓力，從而產(chǎn)生較大摩擦力阻礙其滑行、而且Fa₂:隨其收縮量的增加而增大。說明行程越大之地滑行越不自如。同理，圖18（c)圖是鏈條伸長軸承座受力情況。只是產(chǎn)生摩擦力的Fa方向不同而已，只有剛剛安裝或修理調(diào)整好的理論平衡點是不產(chǎn)生摩擦阻力的(如圖18(b)圖)。

圖18 軸承座在滑行過程的受力分析

圖19 改進后HL500張緊鏈輪結(jié)構(gòu)

因此，軸承座的滑行是不理想的，特別是對于新安裝的提升機其滑行行程較長，滑槽和滑軌間較粗糙，摩擦系數(shù)較大，因此其附加阻力要大得多，滑行就較困難，張緊效果不佳，易使鏈條出軌，嚴重時會使鏈條斷裂。針對這種情況，應(yīng)取消原杠桿結(jié)構(gòu)，改用鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)見圖19。由于配重塊9通過鋼絲繩8作用于軸承座5上的力始終平行于滑道，保證了鏈輪的上下活動自如。

圖20 可調(diào)壓緊裝置結(jié)構(gòu)

1.調(diào)整螺栓性2.豎螺份3調(diào)整螺母4.壓條5.活板6殼體7角鋼8.筋板

另外，為了保證滑板和殼體之間不漏水泥灰，要求滑板同體殼始終貼合，但實際他們之間始終存在間隙，否則也難以滑動自如為了既能滿足滑版能上下滑動自如又能盡量使他們之間不冒灰，建議采用可調(diào)壓緊裝置、詳見圖20；此圖為圖19的B一B剖視圖、在新安裝時，在活板5和殼體6間加適量潤滑脂，調(diào)緊程度以保證滑行條件下盡量調(diào)小間隙待提升機開機時能上下滑行又不冒灰即可，當(dāng)提升機運行較長時間若發(fā)理有漏灰現(xiàn)象可以再次調(diào)整調(diào)整螺栓，以縮小活板5和殼體6間的間隙。